A pegada de carbono de um automóvel elétrico é mais reduzida do que a de um automóvel térmico?
Na prática, um carro elétrico:
- não emite gases de escape (CO₂, NOx, partículas finas)
- consome menos energia por quilómetro
- pode ser recarregada a partir de fontes de energia renováveis, o que reduz ainda mais o seu impacto
Um carro elétrico tem um impacto ambiental, nomeadamente durante a sua fabricação, maior do que um automóvel com motor de combustão. De facto, a produção da bateria, em particular, consome mais energia e gera mais CO₂e (gás com efeito de estufa). Este excedente é, no entanto, compensado ao longo da utilização, graças à ausência de emissões de CO₂ durante a utilização e a um mix elétrico cada vez mais descarbonizado. No geral, a pegada de carbono de um automóvel elétrico é até três vezes inferior à de um automóvel com motor de combustão.
O que revelam os últimos estudos oficiais:
- Ao longo de todo o seu ciclo de vida (fabrico, utilização, reciclagem), os carros elétricos emitem, em média, menos 73 % de gases com efeito de estufa do que um modelo a gasolina equivalente. Este valor pode atingir os 78 % se a eletricidade utilizada for 100 % renovável.
- A «dívida de carbono» associada ao fabrico é geralmente compensada após 17 000 km percorridos*.
E as partículas? As únicas emissões presentes resultam dos travões e do desgaste dos pneus, tal como acontece com qualquer automóvel. No entanto, os carros elétricos recorrem frequentemente à travagem regenerativa, o que reduz a utilização dos travões e, consequentemente, as emissões de partículas.
*dependendo da capacidade da bateria e do tipo de automóvel
Fontes: estudo publicado a 8 de julho de 2025 pelo Conselho Internacional dos Transportes Limpos (ICCT https://www.ccacoalition.org/fr/partners/international-council-clean-transportation-icct)https://theicct.org/publication/electric-cars-life-cycle-analysis-emissions-europe-jul25/
Na prática, um carro elétrico:
- não emite gases de escape (CO₂, NOx, partículas finas)
- consome menos energia por quilómetro
- pode ser recarregada a partir de fontes de energia renováveis, o que reduz ainda mais o seu impacto
Um carro elétrico tem um impacto ambiental, nomeadamente durante a sua fabricação, maior do que um automóvel com motor de combustão. De facto, a produção da bateria, em particular, consome mais energia e gera mais CO₂e (gás com efeito de estufa). Este excedente é, no entanto, compensado ao longo da utilização, graças à ausência de emissões de CO₂ durante a utilização e a um mix elétrico cada vez mais descarbonizado. No geral, a pegada de carbono de um automóvel elétrico é até três vezes inferior à de um automóvel com motor de combustão.
O que revelam os últimos estudos oficiais:
- Ao longo de todo o seu ciclo de vida (fabrico, utilização, reciclagem), os carros elétricos emitem, em média, menos 73 % de gases com efeito de estufa do que um modelo a gasolina equivalente. Este valor pode atingir os 78 % se a eletricidade utilizada for 100 % renovável.
- A «dívida de carbono» associada ao fabrico é geralmente compensada após 17 000 km percorridos*.
E as partículas? As únicas emissões presentes resultam dos travões e do desgaste dos pneus, tal como acontece com qualquer automóvel. No entanto, os carros elétricos recorrem frequentemente à travagem regenerativa, o que reduz a utilização dos travões e, consequentemente, as emissões de partículas.
*dependendo da capacidade da bateria e do tipo de automóvel
Fontes: estudo publicado a 8 de julho de 2025 pelo Conselho Internacional dos Transportes Limpos (ICCT https://www.ccacoalition.org/fr/partners/international-council-clean-transportation-icct)https://theicct.org/publication/electric-cars-life-cycle-analysis-emissions-europe-jul25/
