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COMO FUNCIONA UM automóvel HÍBRIDO?
o princípio da tecnologia E‑Tech hybrid
A Renault optou por desenvolver 2 tecnologias: a tecnologia E-Tech full hybrid, para os automóveis híbridos não recarregáveis, e a E-Tech plug-in hybrid, para os automóveis híbridos recarregáveis - propondo, assim, automóveis económicos e ecológicos que aliam o prazer de condução è simplicidade do dia a dia.
Têm um funcionamento idêntico, diferindo apenas em 2 elementos:
- a dimensão da bateria e, consequentemente, a capacidade de condução 100% elétrica,
- o carregamento através de ligação à corrente elétrica, no caso dos automóveis E-Tech plug-in hybrid.
as nossas motorizações híbridas
Designam-se "híbrido em série paralelo", por oferecerem a possibilidade de funcionar nos modos 100% elétrico, híbrido (elétrico + térmico) ou apenas térmico.
Integram 2 motores elétricos e um motor térmico como complemento.
As tecnologias inovadoras integradas no automóvel (caixa de velocidades inteligente, sistema de gestão de energia, travagem regenerativa) permitem aos diferentes motores revezarem-se ou funcionarem em simultâneo, quando necessário. Tal permite otimizar o desempenho e o consumo do automóvel.
As motorizações E-Tech oferecem uma grande capacidade de aceleração, arranques dinâmicos, redução das emissões de CO2 e do consumo de combustível.
motor a gasolinaOs motores térmicos são especialmente concebidos para reduzir o consumo e as emissões de CO₂. Equipados com um filtro de partículas, aliam poupança, eficiência e desempenho.
motor elétrico principalEste permite efetuar o arranque do automóvel, garantir a condução 100% elétrica, acionar as rodas e carregar a bateria enquanto circula durante as fases de travagem ou de desaceleração.
CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA INTELIGENTE MULTIMODOAssociada ao sistema de gestão de energia, resultante da nossa experiência adquirida com os conhecimentos especializados na F1 do Grupo Renault, esta caixa de velocidades revolucionária oferece um desempenho ideal. Integra um total de 15 modos de condução, graças a 2 velocidades elétricas e 4 térmicas, que podem funcionar em conjunto ou em separado.
a bateria de traçãoUma bateria que armazena a energia necessária para deslocar o automóvel e assegura, em seguida, a sua circulação no modo elétrico. As suas dimensões variam bastante consoante o tipo de motorização: até 2 kWh num híbrido não recarregável e até 10,4 kWh num híbrido recarregável.
os diferentes modos de tração
Um motor híbrido é composto por 2 motores principais que se revezam ou funcionam em simultâneo para garantir a tração do automóvel. Descubra os diferentes modos de tração:
tração elétrica
No arranque, o motor elétrico apenas aciona as rodas, pelo que o consumo de combustível é inexistente. Arrancar sempre em silêncio e circular a uma velocidade de até 130 km/h e durante até 5 minutos no modo totalmente elétrico, consoante o seu estilo de condução e os modelos.
tração híbrida
Este modo implica a utilização simultânea das duas fontes de energia para a tração do automóvel.
No caso de uma condução dinâmica, o motor a gasolina auxilia o elétrico para manter o desempenho. Os dois motores trabalham em conjunto, para aumentar a potência do seu automóvel. Trata-se, aqui, de um funcionamento híbrido em paralelo.
Em determinados casos, quando a bateria está fraca, os 2 motores funcionam ao mesmo tempo, mas apenas o motor elétrico assegura a circulação. Neste caso específico, a gestão eletrónica ativa o motor térmico para otimizar o consumo global e regenerar a bateria. Trata-se, aqui, de um funcionamento híbrido em série.
tração térmica
Quando o motor térmico funciona sozinho, é solicitado na sua rotação ideal, para acionar as rodas do automóvel e para carregar a bateria. O consumo global do automóvel é otimizado, e a energia suplementar é armazenada, o que permite renovar a circulação elétrica.
de uma tração para outra
É possível passar de um modo de tração para outro de duas formas:
- automaticamente, através de um sistema de gestão eletrónica incorporado. Este sistema analisa o nível de carga da bateria, a solicitação para aceleração e o tipo de estrada e adapta o modo de tração em função destes fatores, permitindo deste modo otimizar o desempenho do automóvel.
- manualmente, através do painel de instrumentos, apenas no híbrido recarregável, para privilegiar a condução 100% elétrica.
a gestão do carregamento
a bateria dos automóveis híbridos simples
carrega-se apenas enquanto circula, graças à energia cinética. Estes automóveis não requerem ligação à corrente elétrica, pois dispõem de um sistema que recupera energia ao travar e ao desacelerar. Isto basta para recarregar totalmente a bateria.
as bateria dos automóveis híbridos recarregáveis
é carregada sobretudo através da ligação do automóvel à corrente elétrica, mas também enquanto este circula (possibilidade de cerca de 10% do carregamento). Os automóveis híbridos recarregáveis integram uma portinhola adicional que permite carregar totalmente a bateria.
a gama Renault E-Tech full hybrid e E-Tech plug-in hybrid
E-Tech full hybrid
Automóveis compostos por 2 motores elétricos e um motor térmico, que se carregam enquanto o automóvel circula e permite circular no modo 100% elétrico durante até 80% do tempo (ciclo WLTP urbano).
E-Tech plug-in hybrid
Automóveis compostos por um motor térmico e 2 motores elétricos com a possibilidade de carregamento da bateria, que permitem um tempo de circulação 100% elétrica durante até 50 km em utilização mista (ciclo WLTP correspondente a diversos tipos de estrada).
as suas perguntas sobre o funcionamento dos automóveis híbridos
A alternância entre as trações elétrica, híbrida e térmica é automaticamente gerida pelo automóvel, através de um sistema eletrónico incorporado. Este tem em conta três critérios, para oferecer a melhor relação entre desempenho e consumo:
- a solicitação da pressão no pedal de aceleração;
- o perfil da estrada em que circula;
- o estado de carga da bateria.
Basicamente, em fase de arranque, em condições de condução estável e de aceleração normal, o automóvel apenas utiliza o motor elétrico. Se for exercida uma pressão mais forte no pedal do acelerador, se a fisionomia do terreno exigir mais potência (por exemplo, no caso de uma subida íngreme) ou se a potência da bateria já não tiver carga suficiente, o automóvel solicita o motor térmico. Este último irá, consoante o caso, complementar o motor elétrico (tração híbrida) ou substituí-lo na totalidade (tração térmica).
Não, isso não é possível.
Um automóvel híbrido continua a mover-se mesmo quando a bateria de tração se encontra sem carga, graças ao motor térmico. No entanto, o contrário não é possível: os modos de tração híbrida e elétrica existem para funcionar em alternância com o modo térmico, mas não para substituí-lo por completo. Se o automóvel ficar sem gasolina, os outros modos de tração apenas poderão assumir o comando por breves instantes e deixam de funcionar.
A bateria elétrica não é solicitada em permanência, já que o motor também funciona também com um motor térmico. O desgaste da bateria é, por conseguinte, muito progressivo e não provoca uma perda de capacidade suficiente para impedir o funcionamento do automóvel.
Além disso, se a bateria for protegida contra temperaturas extremas, nomeadamente contra o frio, poderá durar até ao final da vida útil do automóvel híbrido.
Por outro lado, a bateria de tração de um automóvel híbrido Renault tem uma garantia de 8 anos ou 160 000 km.
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