COMO FUNCIONA UM AUTOMÓVEL HÍBRIDO?
o princípio da tecnologia E‑Tech hybrid
A Renault optou por desenvolver 2 tecnologias: a tecnologia full hybrid E-Tech, para os automóveis híbridos não recarregáveis, e a tecnologia hyper hybrid E-Tech, para os automóveis híbridos recarregáveis - propondo, assim, automóveis económicos e ecológicos que aliam o prazer de condução è simplicidade do dia-a-dia.
Têm um funcionamento idêntico, diferindo apenas em 3 elementos:
- a dimensão da bateria e, consequentemente, a capacidade de condução 100% elétrica.
- o carregamento através de ligação à corrente elétrica, no caso dos automóveis hyper hybrid E-Tech.
- a eletrificação do eixo traseiro para o modelo PHEV (híbrido recarregável).
as nossas motorizações híbridas
São designadas por "híbridas série-paralelo", pois oferecem a possibilidade de funcionar em modo 100% elétrico, em modo híbrido (elétrico + térmico) ou apenas em modo térmico.
motores elétricos
Ambas as tecnologias combinam um motor elétrico dianteiro com um motor de combustão para um melhor desempenho. A tecnologia hyper hybrid E-Tech inclui um motor elétrico adicional no eixo traseiro, oferecendo uma experiência de condução ainda mais confortável e dinâmica.
tecnologia para o desempenho
As tecnologias inovadoras incorporadas no automóvel, como a caixa de velocidades inteligente multimodo, o sistema de gestão de energia e a travagem regenerativa, permitem que os diferentes motores se revezem ou funcionem simultaneamente, conforme necessário. Desta forma, o desempenho e o consumo de combustível do automóvel híbrido são otimizados para uma eficiência máxima.
aceleração dinâmica
Os motores E-Tech proporcionam uma aceleração eficaz e dinâmica, reduzindo simultaneamente as emissões de CO2 e o consumo de combustível.
motor híbrido não recarregável
Os automóveis híbridos não recarregáveis não precisam de ser ligados à corrente elétrica. A respetiva bateria carrega-se automaticamente enquanto circulam, otimizando assim o consumo de combustível e simplificando o seu dia-a-dia.
motor híbrido recarregável
Os automóveis híbridos recarregáveis possuem uma tecnologia idêntica à dos nossos modelos híbridos não recarregáveis. A diferença reside na maior capacidade de bateria e na possibilidade de carregamento através de uma tomada elétrica (daí o termo "plug-in hybrid") e a adição de um segundo motor elétrico.
os diferentes modos de tração
Um motor híbrido é composto por 2 motores de tração principais que se revezam ou funcionam em simultâneo para garantir a tração do automóvel. Descubra os diferentes modos de tração:
No arranque, o motor elétrico apenas aciona as rodas, pelo que o consumo de combustível é inexistente. Arrancar sempre em silêncio e circular a uma velocidade de até 130 km/h e durante até 5 minutos no modo totalmente elétrico, consoante os modelos e o seu estilo de condução.
Este modo implica a utilização simultânea das duas fontes de energia para a tração do automóvel.
No caso de uma condução dinâmica, o motor a gasolina auxilia o elétrico para manter o desempenho. Os dois motores trabalham em conjunto para aumentar a potência do seu automóvel. Trata-se, aqui, de um funcionamento híbrido em paralelo.
Em determinados casos, quando a bateria está fraca, os 2 motores funcionam ao mesmo tempo, mas apenas o motor elétrico assegura a circulação. Neste caso específico, a gestão eletrónica ativa o motor térmico para otimizar o consumo global e regenerar a bateria. Trata-se, aqui, de um funcionamento híbrido em série.
Quando o motor térmico funciona sozinho é solicitado na sua rotação ideal para acionar as rodas do automóvel e para carregar a bateria. O consumo global do automóvel é otimizado e a energia suplementar é armazenada, o que permite renovar a circulação elétrica.
Reduza o seu consumo de combustível com a funcionalidade e-drive. Esta utiliza o motor térmico como gerador para maximizar a eficácia energética.
de uma tração para outra
É possível passar de um modo de tração para outro de duas formas:
- automaticamente, através de um sistema de gestão eletrónica incorporado. Este sistema analisa o nível de carga da bateria, a solicitação para aceleração e o tipo de estrada e adapta o modo de tração em função destes fatores, permitindo deste modo otimizar o desempenho do automóvel.
- manualmente, apenas no hyper hybrid E-Tech, para privilegiar a condução 100% elétrica.
da tração à propulsão
A nossa motorização plug-in hybrid, que integra um motor traseiro, pode funcionar com tração à frente com propulsão traseira ou no modo de 4 rodas motrizes. Em função do modo de condução selecionado (eco, sport ou dinâmico) e do tipo de tração, o automóvel ajusta automaticamente a combinação ideal de propulsão e tração para garantir conforto e eficácia energética.
a gestão do carregamento
a bateria dos automóveis híbridos não recarregáveis
A bateria carrega-se apenas enquanto circula utilizando a energia cinética. Os automóveis híbridos não recarregáveis não requerem ligação à corrente elétrica, pois dispõem de um sistema que recupera energia ao travar e ao desacelerar. Esta energia é suficiente para recarregar totalmente a bateria. Durante a tração térmica, o motor recarrega a bateria.
as bateria dos automóveis híbridos recarregáveis
A bateria é carregada sobretudo através da ligação do automóvel à corrente elétrica, mas também enquanto este circula (possibilidade de cerca de 10% do carregamento). Os automóveis híbridos recarregáveis integram uma pequena entrada adicional que permite carregar totalmente a bateria.
a gama Renault full hybrid E-Tech e hyper hybrid E-Tech
full hybrid E-Tech
Automóveis compostos por 2 motores de arranque, um elétrico e um térmico, que se carregam enquanto o automóvel circula e permite circular no modo 100% elétrico durante até 80% do tempo* (ciclo WLTP urbano).
hyper hybrid E-Tech
Automóveis compostos por um motor térmico e 2 motores elétricos com a possibilidade de carregamento da bateria, que permitem uma autonomia 100% elétrica durante até 105 km em utilização mista (ciclo WLTP correspondente a diversos tipos de estrada).
* Com base em testes internos utilizando a fase urbana (baixa) do WLTC (“Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle. A % do tempo de condução pode variar dependendo das condições reais de condução (tipo de estrada, estilo de condução e condições meteorológicas).
as suas perguntas sobre o funcionamento dos automóveis híbridos
A alternância entre as trações elétrica, híbrida e térmica é automaticamente gerida pelo automóvel, através de um sistema eletrónico incorporado. Este tem em conta três critérios, para oferecer a melhor relação entre desempenho e consumo:
- a solicitação da pressão no pedal de aceleração;
- o perfil da estrada em que circula;
- o estado de carga da bateria.
Basicamente, em fase de arranque, em condições de condução estável e de aceleração normal, o automóvel apenas utiliza o motor elétrico. Se for exercida uma pressão mais forte no pedal do acelerador, se a fisionomia do terreno exigir mais potência (por exemplo, no caso de uma subida íngreme) ou se a potência da bateria já não tiver carga suficiente, o automóvel solicita o motor térmico. Este último irá, consoante o caso, complementar o motor elétrico (tração híbrida) ou substituí-lo na totalidade (tração térmica).
Não, isso não é possível.
Um automóvel híbrido continua a mover-se mesmo quando a bateria de tração se encontra sem carga, graças ao motor térmico. No entanto, o contrário não é possível: os modos de tração híbrida e elétrica existem para funcionar em alternância com o modo térmico, mas não para substituí-lo por completo. Se o automóvel ficar sem gasolina, os outros modos de tração apenas poderão assumir o comando por breves instantes e deixam de funcionar.
A bateria elétrica não é solicitada em permanência, já que o motor também funciona também com um motor térmico. O desgaste da bateria é, por conseguinte, muito progressivo e não provoca uma perda de capacidade suficiente para impedir o funcionamento do automóvel.
Além disso, se a bateria for protegida contra temperaturas extremas, nomeadamente contra o frio, poderá durar até ao final da vida útil do automóvel híbrido.
Por outro lado, a bateria de tração de um automóvel híbrido Renault tem uma garantia de 8 anos ou 160 000 km.
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