COMO FUNCIONA UM AUTOMÓVEL HÍBRIDO?

No arranque, o motor elétrico apenas aciona as rodas, pelo que o consumo de combustível é inexistente. Arrancar sempre em silêncio e circular a uma velocidade de até 130 km/h e durante até 5 minutos no modo totalmente elétrico, consoante os modelos e o seu estilo de condução.

Este modo implica a utilização simultânea das duas fontes de energia para a tração do automóvel.

No caso de uma condução dinâmica, o motor a gasolina auxilia o elétrico para manter o desempenho. Os dois motores trabalham em conjunto para aumentar a potência do seu automóvel. Trata-se, aqui, de um funcionamento híbrido em paralelo.

Em determinados casos, quando a bateria está fraca, os 2 motores funcionam ao mesmo tempo, mas apenas o motor elétrico assegura a circulação. Neste caso específico, a gestão eletrónica ativa o motor térmico para otimizar o consumo global e regenerar a bateria. Trata-se, aqui, de um funcionamento híbrido em série.

Quando o motor térmico funciona sozinho é solicitado na sua rotação ideal para acionar as rodas do automóvel e para carregar a bateria. O consumo global do automóvel é otimizado e a energia suplementar é armazenada, o que permite renovar a circulação elétrica.

Reduza o seu consumo de combustível com a funcionalidade e-drive. Esta utiliza o motor térmico como gerador para maximizar a eficácia energética.

A alternância entre as trações elétrica, híbrida e térmica é automaticamente gerida pelo automóvel, através de um sistema eletrónico incorporado. Este tem em conta três critérios, para oferecer a melhor relação entre desempenho e consumo:

• a solicitação da pressão no pedal de aceleração;
  
• o perfil da estrada em que circula;
  
• o estado de carga da bateria.

Basicamente, em fase de arranque, em condições de condução estável e de aceleração normal, o automóvel apenas utiliza o motor elétrico. Se for exercida uma pressão mais forte no pedal do acelerador, se a fisionomia do terreno exigir mais potência (por exemplo, no caso de uma subida íngreme) ou se a potência da bateria já não tiver carga suficiente, o automóvel solicita o motor térmico. Este último irá, consoante o caso, complementar o motor elétrico (tração híbrida) ou substituí-lo na totalidade (tração térmica).

Não, isso não é possível.

Um automóvel híbrido continua a mover-se mesmo quando a bateria de tração se encontra sem carga, graças ao motor térmico. No entanto, o contrário não é possível: os modos de tração híbrida e elétrica existem para funcionar em alternância com o modo térmico, mas não para substituí-lo por completo. Se o automóvel ficar sem gasolina, os outros modos de tração apenas poderão assumir o comando por breves instantes e deixam de funcionar.

A bateria elétrica não é solicitada em permanência, já que o motor também funciona também com um motor térmico. O desgaste da bateria é, por conseguinte, muito progressivo e não provoca uma perda de capacidade suficiente para impedir o funcionamento do automóvel.

Além disso, se a bateria for protegida contra temperaturas extremas, nomeadamente contra o frio, poderá durar até ao final da vida útil do automóvel híbrido.

Por outro lado, a bateria de tração de um automóvel híbrido Renault tem uma garantia de 8 anos ou 160 000 km.