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COMO FUNCIONA UM MOTOR ELÉTRICO?
tecnologia elétrica e componentes do motor
Sem cilindro nem pistão e nenhum gás de escape… o motor de um automóvel elétrico é construído com base num conjunto de peças concebidas para converter a eletricidade em energia mecânica.
O motor utiliza uma corrente para gerar um campo magnético na parte fixa da máquina (estator), que, ao deslocar-se, coloca em movimento uma peça rotativa (rotor) e, assim, aciona as rodas do automóvel.
Há mais de 10 anos que a Renault adapta esta tecnologia aos desafios da mobilidade atuais e futuros, apostando na experiência e no fabrico francês.
como funciona um motor Renault E-Tech 100% elétrico?
Descubra abaixo os componentes de um automóvel elétrico.
uma bateriaUm elemento crucial do automóvel elétrico, a bateria está localizada sob o piso do automóvel e armazena a energia necessária para deslocá-lo, garante a autonomia e carrega-se quando ligamos o automóvel a um posto de carregamento ou a uma tomada doméstica. Por conseguinte, o automóvel não necessita de qualquer combustível.
o sistema de carregamentoGraças às suas diversas opções de carregamento, o carregador incorporado do automóvel elétrico proporciona uma enorme versatilidade e compatibilidade com as diversas redes existentes (públicas e privadas): 7,4 kW em CA monofásica, até 22 kW em CA trifásica, até 130 kW em corrente contínua (CC) para os postos de carregamento ultrarrápidos. O conector de carregamento (ou porta de carregamento) com o formato padrão europeu CCS*, localizado na parte superior do automóvel, está protegido com uma portinhola. * CCS: Combined Charging System
um grupo motopropulsorÉ composto por um motor e um redutor, que garantem a tração do automóvel ao transformar a energia elétrica em energia mecânica que é transmitida às rodas. O nosso motor síncrono de excitação externa (EESM) oferece uma excelente relação potência/dimensão, com uma elevada eficiência de 91 %. O seu design com um rotor bobinado não tem íman permanente e não requer terras raras. O redutor, com a sua ampla gama de funcionamento, oferece linearidade e conforto de condução em todas as velocidades.
eletrónica de potênciaNas fases de condução, o sistema assegura, de forma contínua, a transferência e a conversão CA/CC da energia elétrica entre a bateria de tração e o motor elétrico. Em contrapartida, nas fases de travagem ou de desaceleração, o inversor ajuda a armazenar na bateria a energia cinética recuperada pelo motor.
as motorizações Renault E-Tech 100% elétrico
a plataforma CMF-EV do Renault Megane E-Tech 100% elétrico
Esta plataforma CMF-EV integra uma bateria ultra plana de 60 kWh e um motor elétrico compacto de 160 kW. A agilidade e o espaço a bordo são maximizados graças a um piso totalmente plano, um centro de gravidade bastante baixo, uma repartição do peso otimizada e a uma distância entre eixos alargada.
que vantagens oferece?
O Renault E-Tech 100% elétrico integra uma tecnologia inovadora que permite proporcionar uma experiência de condução única e intuitiva.
- Até 300 km WLTP (bateria de 40 kWh) ou 470 km WLTP (bateria de 60 kWh);
- Soluções de carregamento versáteis: CA 7 kW, CA 22 kW, CC 130 kW;
- Bomba de calor e novo sistema inteligente de recuperação de energia para maximizar a eficiência global e, consequentemente, a autonomia;
- Capacidade de reboque (900 kg em caso de reboque travado, 750 kg não travado) e de transporte de bagageira de tejadilho (80 kg).
a visão Renault para o futuro
A Renault dedica-se ao desenvolvimento de melhorias no rendimento dos nossos motores elétricos. Pretendemos desenvolver uma maior eficiência dos mesmos, com vista a reduzir o consumo e aumentar a autonomia.
Também prevemos intensificar o fabrico nas instalações francesas de Douai e Cléon.
as suas perguntas sobre os motores elétricos
A principal diferença entre um automóvel elétrico e um automóvel híbrido está na motorização e nas baterias.
Um automóvel elétrico possui um motor específico, alimentado exclusivamente pela energia elétrica proveniente de uma bateria.
Um automóvel híbrido possui um motor térmico combinado com 1 ou 2 motores elétricos.
- Um automóvel híbrido terá uma maior autonomia do que a de um automóvel elétrico, uma vez que o motor térmico poderá substituir os motores elétricos.
- ainda assim, um automóvel elétrico possui até 470 km de autonomia WLTP (Renault Megane E-Tech 100% elétrico).
- um automóvel elétrico é mais amigo do ambiente do que um automóvel híbrido, pois não emite CO2 (ainda assim, este último continua é menos poluente do que um automóvel térmico).
Sim. Na realidade, os motores dos atuais automóveis elétricos são potencialmente tão potentes quantos os motores térmicos. Além disso, dispõem de uma maior capacidade de aceleração no arranque e, por conseguinte, proporcionam progressões mais dinâmicas e mais fluidas.
Os automóveis elétricos não oferecem todos a mesma relação em termos de potência, pois tudo depende da dimensão do motor e da capacidade da bateria. Por conseguinte, a potência depende dos desempenhos específicos de cada modelo de automóvel elétrico.
A principal especificidade de um automóvel elétrico é o seu motor.
Trata-se de um motor elétrico e não térmico, pelo que não é alimentado com gasolina nem gasóleo, mas sim pela eletricidade proveniente da bateria, localizada no interior do automóvel.
A sua potência e autonomia variam em função dos modelos. Por exemplo, o Renault Megane E-Tech 100% elétrico pode ir aos 220 cv e possui uma autonomia de até 470 km (norma WLTP).
Outras especificidades relevantes:
- uma condução suave e confortável, sem caixa de velocidades, nem ruído nem odores, mas com uma progressão dinâmica.
- um «depósito cheio» prático e económico, pois o carregamento da bateria pode ser efetuado no domicílio, através da ligação à corrente elétrica, ou através de um posto de carregamento público.
- uma utilização mais amiga do ambiente, pois as únicas partículas emitidas pelo automóvel provêm dos travões ou da abrasão dos pneus.
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