NOVIDADES

03.2011
RENAULT R-SPACE: O ESPAÇO PARA TODOS

Para a indústria automóvel, o familiar e o desportivo, a funcionalidade e a sensualidade, foram conceitos quase sempre algo inconciliáveis. Mas o Renault R-Space quebra esses preconceitos... Afinal, é a visão da Renault para os futuros monovolumes compactos e para além de prefigurar mais uma revolução num segmento em que a marca foi pioneira, é a base de desenvolvimento de um motor 3 cilindros com turbo, com 900cc e 110 cavalos. Um bloco a gasolina que fará parte da nova gama de motores TCe, caracterizada pelo nível tecnológico, os consumos reduzidos e as baixas emissões de CO2.

O Renault R-Space é o terceiro protótipo apresentado pela Renault em escassos sete meses. Ou seja, o presente é sinónimo de dinamismo, mas também de expectativa em relação a um futuro que não será longínquo. Afinal, há três “janelas” para espreitar a visão da Renault: o DeZir, o Captur e o R-Space. Três conceitos distintos, mas com um objectivo em comum: estabelecer uma ligação com os clientes, a cada experiência das suas vidas. Se o DeZir representa a concretização do amor e o Captur a descoberta do mundo, o R-Space simboliza a constituição de família.

Num automóvel, família é sinónimo de monovolume e é esse o conceito do R-Space. Mas não se trata de um monovolume vulgar. Se há mais de um quarto de século, a Renault teve a ousadia de criar um segmento completamente novo – com o lançamento do Espace, a que se seguiram os não menos revolucionários Twingo e Scénic – o R-Space demonstra que a Renault pode chegar ainda mais longe…

“Os extremos atraem-se”… O provérbio é conhecido e, provavelmente, até serviu de inspiração à equipa de Axel Breun, o director de design dos concept e show cars da Renault: “O R-Space reúne elementos considerados, durante muito tempo, como opostos: a família e o carácter desportivo, a funcionalidade e a sensualidade. No fundo, reflecte as exigências de grande parte da nossa sociedade actual”.

R-SPACE: UM FAMILIAR DESPORTIVO

A palavra de ordem dada aos designers foi a de imaginar um veículo familiar simples, sensual e caloroso, que prefigurasse o novo design dos monovolumes da Renault. O resultado é um monovolume compacto, com um comprimento de 4,25m, com uma linha fluida, sensual, robusta e desportiva.

A forma esguia das janelas sublinha o dinamismo do perfil, enquanto o grande pára-brisas e o tecto panorâmico fazem do habitáculo um verdadeiro casulo.
A secção dianteira do R-Space adapta a identidade visual – desenho em redor do losango de grandes dimensões e verticalizado – às proporções do monovolume. A carroçaria foi concebida como uma escultura, o olhar é assim cativado mais pelos jogos dos reflexos, do que pelas linhas.

O design exterior é marcado pelas formas generosas, com inspirações antropomórficas. Em relação ao R-Space, “foi a energia formal do músculo que me guiou”, explica Fabrice Pouille, designer de exteriores. “Quis transmitir às pessoas a vontade de passar a mão pela carroçaria, fazendo desta um objecto de sensualidade, mesmo tratando-se de um monovolume familiar”.

Tendo por tema a família, a inspiração para as cores e materiais foi guiada pela imagem de um pequeno-almoço familiar a um domingo. “A suavidade e o calor desse momento de partilha exprimem-se em tons quentes e ‘doces’: branco como o leite, amarelo como o mel, castanho como o chocolate”, explica Laurence Widmer, responsável de Cores e Materiais do concept car R-Space. Esta ideia de suavidade e doçura é retomada com a utilização de materiais sensuais ao olhar e ao toque, como o couro.

Pioneira nos monovolumes, a Renault propõe com o R-Space ir ainda mais longe e, nesse sentido, os designers basearam-se no que fez o sucesso dos vários modelos no passado: a inteligência do conceito.
A interpretação moderna desta ideia foi, como explica Alexandre Gommier, designer de interiores, “acrescentar um contraste visual e funcional forte entre o posto de condução, cujo tratamento realça o prazer da condução; e uma secção traseira totalmente inédita e surpreendente, sob a forma de uma área de lazer para as crianças”.

Em termos de design do interior, a ligação ao concept car DeZir é visível na secção dianteira, nomeadamente no tratamento do painel de instrumentos e dos bancos. O posto de condução foi concebido como um cockpit, com uma parte do painel dedicada em exclusivo ao condutor.
O movimento de enlace sugerido pela forma dos bancos remete para a noção de um casal apaixonado.
Atrás, o universo é consagrado às crianças: trata-se de um espaço lúdico, inteiramente modulável, composto por uma forma simples e universal, o cubo. São 27 os pequenos motores que animam outros tantos cubos e que permitem a programação de 4 posições: zona plana, banco elevado, consola e zona de jogo aleatória (apenas na traseira).

UMA FAMÍLIA ECOLÓGICA
O R-Space está equipado com um motor Energy TCe Concept. Verdadeiro concentrado de tecnologias, este motor a gasolina de injecção directa apresenta a gama de motores TCe modulares a ser introduzida pela Renault a partir de 2012.

Com uma cilindrada de 900cm3, este concept motor de 3 cilindros advém da Aliança Renault-Nissan. Acoplado à caixa de velocidades automática EDC, com dupla embraiagem, apresenta performances equivalentes às de um motor 1.6, com uma potência de 110 cavalos (80 kW) e um binário de 160 Nm. Beneficia, também, de emissões de CO2 reduzidas – apenas 95g//km – a que corresponde um consumo de 3,7 l/100 km.

Um concentrado de tecnologias
» Energy TCe Concept ilustra a estratégia de downsizing da Renault e o conjunto de tecnologias inovadoras que vão ser introduzidas nos motores da próxima geração, para reduzir os consumos e as emissões de CO2. No menu técnico, destaca-se a injecção directa a gasolina, velas de rádio-frequência, a tecnologia EGR Boost, o sistema “Stop & Start” ou ainda a bomba de óleo auto-pilotada de cilindrada variável. A par com a optimização das vibrações do motor, estas tecnologias permitem reduzir, muito significativamente, os consumos e as emissões de CO2, sem sacrifício das performances.

Por outro lado, a combustão foi objecto de uma atenção particular, graças à pilotagem das árvores de cames e à acção de um turbo colector compacto que permite um excelente tempo de resposta na aceleração e sobretudo a baixa rotação.

» Injecção directa gasolina: a injecção, a alta pressão, faz-se directamente na câmara de combustão o que combinado com as velas de rádio-frequência, que aumentam o volume da faísca (até mil vezes mais em relação a um sistema convencional), permite obter a maior eficácia na combustão. Esta tecnologia foi desenvolvida em parceria com a BorgWarner Beru System.

» Como acontece em alguns motores diesel, entre os quais o novo Energy dCi 130, a tecnologia EGR Boost consiste na recuperação dos gases de escape depois da passagem pela turbina e no sistema de pós-tratamento. Arrefecidos numa câmara para poderem ser introduzidos de novo a montante do turbo, estes gases seguem o circuito de arrefecimento de ar até à câmara de combustão para diluir a mistura ar/carburante. Aplicada às motorizações a gasolina, esta tecnologia permite diminuir a temperatura da combustão e, assim, aumentar a taxa de compressão para melhorar os consumos e reduzir as emissões de CO2.

» Sistema Stop & Start: graças, entre outros, à injecção directa, esta tecnologia permite desligar/ligar o motor de forma ultra-rápida.

» A bomba de óleo com cilindrada variável ajusta o débito de óleo estritamente necessário para o motor e, assim, limita a energia consumida pela bomba. 

» Por último, o sistema de gestão térmica “thermomanagement” permite obter uma rápida subida da temperatura do motor nas fases de arranque a frio. O óleo atinge mais depressa a sua viscosidade óptima de funcionamento, reduzindo desta forma as vibrações no interior do motor.

Para melhorar o consumo e reduzir a emissão de poluentes, o R-Space está equipado com um sistema denominado DRIVINGECO2. Com a utilização da função “Eco”, o sistema adopta automaticamente a resposta do motor em função dos diferentes factores de consumo de energia (declive, temperatura exterior, carga, aquecimento ou climatização, etc.).
A função DRIVINGECO2 Conseil informa o condutor sobre a melhor atitude de eco-condução a adoptar.

O R-Space está ainda equipado com o Visio System, que inclui uma câmara dianteira associada a um sistema de auxílio à condução. Graças a este sistema, o DRIVINGECO2 recupera as informações sobre o espaço em redor (semáforos, passadeiras, peões, etc.) e permite ao DRIVINGECO2 Conseil indicar ao condutor as melhores práticas de eco-condução.
Por exemplo, quando a câmara detecta a passagem do semáforo de verde para vermelho, o sistema aconselha o condutor a desacelerar. Pelo contrário, se a câmara detecta espaço livre e, se a distância assim o permitir, o conselho será de atingir a velocidade de cruzeiro desejada de forma progressiva.

No final do trajecto, o DRIVINGECO2 Score apresenta a performance de eco-condução e pormenoriza, para o condutor, todos os aspectos que lhe permitem avaliar a sua prática da eco-condução.

Dimensões (mm)

Dados técnicos

Parceiros