• Depois do destaque dado ao lançamento do Kangoo Z.E., no início do ano, o Renault Kangoo ganha novo protagonismo, com a comercialização de duas novas motorizações: Energy dCi 90 e Energy dCi 75.
• Com estes novos motores, disponíveis nas versões de Passageiros e Comercial Ligeiro, o Renault Kangoo obtém um novo recorde de consumos, com 4,4 l/100 km (e emissões de 115 g CO2/km). Ou seja, torna-se o modelo mais económico do segmento!
• Os intervalos de manutenção são também alterados, passando a efectuar-se apenas aos 40 000 km ou 2 anos o que é, também, o melhor desempenho do seu segmento. Alterações que permitem uma diminuição de, cerca de 14%, nos custos de utilização.
• O Kangoo é o primeiro modelo da gama Renault a dispor dos novos motores Energy dCi 90 e Energy dCi 75. A família Energy é a mais recente gama de motores diesel da Renault, que explora a excelência da tecnologia dos motores da Fórmula 1, colocando-a ao serviço dos motores de grande série.
• Estes novos motores estão já disponíveis em Portugal a partir de 21.450€ para o modelo de Passageiros e de 17.480€ para o Comercial Ligeiro.
• Em paralelo com a introdução destas motorizações mais económicas, a gama do Kangoo é reforçada com a introdução de novos equipamentos. Ou seja, mais conforto e economia para a vida dos profissionais e particulares.
• As versões equipadas com estes novos motores beneficiam, tal como toda a gama Renault, da garantia integral de 5 anos ou 150.000 km.
Com o novo motor diesel Energy dCi 90, derivado do Energy dCi 110, o Renault Kangoo torna-se, quer na versão de passageiros quer no comercial ligeiro, o modelo mais económico do segmento e, em consequência, aquele que apresenta as melhores emissões de CO2.
Com os novos Energy dCi 90 e Energy dCi 75, o Kangoo obtém um consumo recorde de 4,4 /100 km em ciclo misto NEDC a que correspondem emissões de CO2 de apenas 115 g/km.
Estes novos motores permitem uma substancial redução dos custos de utilização do Kangoo. Para além da redução dos custos associados ao combustível (-0,5 l/100 km), os intervalos de manutenção passam a efectuar-se aos 40 000 km ou a cada 2 anos, o que representa, também, o melhor desempenho do segmento.
No total, os custos de utilização diminuem 14%, uma redução significativa e importante, nomeadamente para os profissionais.
Para obter este resultado, os motores 1.5 dCi 90 cv e 75 cv foram objecto de uma verdadeira metamorfose, através da integração da tecnologia presente no bloco Energy dCi 110, que está disponível na gama Mégane e na gama Scénic. Os novos Energy dCi 90 e 75 são um concentrado de tecnologias, algumas das quais derivadas directamente da experiência da Renault, na concepção de motores para a Fórmula 1.
Características técnicas dos motores Energy dCi 90 e 75:
• Turbo 4 cilindros, 8 válvulas, 1.5L (1461cm3)
• Sistema Stop & Start
• Recuperação de energia na travagem/ desaceleração (ESM)
• Recirculação baixa pressão dos gases de escape (EGR)
• Revestimento dos êmbolos de árvores de cames em DLC (Diamond-Like Carbon)
• Injecção ANI (ângulo de injecção individualizado)
Estes novos motores diesel dispõem, também, do sistema de recuperação de energia na desaceleração e na travagem (Energy Smart Management) e do Stop & Start de última geração, que integra novas funções que visam aumentar o conforto do condutor e dos passageiros como, por exemplo a manutenção em funcionamento da climatização, mesmo com o motor parado.
Menores consumos para o mesmo desempenho
Se a introdução das novas tecnologias permite reduzir, de forma significativa, os consumos e as emissões de CO2, os desempenhos mantêm-se inalterados e entre os melhores da categoria. Na versão de 90 cv, o binário de 200 Nm disponível desde as 1 750 rpm garante uma condução agradável, com rápidas acelerações, seja qual for o regime do motor. Já o motor Energy dCi 75 possui um binário de 180 Nm disponível, também, a partir das 1 750 rpm.
Os novos Energy dCi 90 e Energy dCi 75 são, respectivamente, o sexto e sétimo membros da família de motores Energy, que está na base da ofensiva da marca na renovação da sua gama de motores térmicos.
A gama de motores Renault Energy é:
• Um desempenho que se apoia na excelência tecnológica da Renault na F1: com os motores Energy, a Renault coloca ao serviço dos seus clientes os seus 35 anos de experiência na F1 – com 10 títulos de Campeão do Mundo de construtores – através da introdução de novas tecnologias, desenvolvidas na F1 e inéditas neste nível de gama de produtos.
• As tecnologias: baseadas num downsizing da nova geração – com a inclusão do Stop & Start e da recuperação da energia na travagem – estas novas motorizações possuem um nível de desenvolvimento tecnológico inédito neste nível de cilindrada.
• Uma filosofia comum: reduzir de forma drástica os consumos de combustível, as emissões de CO2 e o custo de utilização, mantendo a agradabilidade na condução e um elevado padrão de qualidade a todos os níveis.
Renault Kangoo Express: Mais economia e mais conforto
Em paralelo com a introdução dos motores mais económicos do mercado, a Renault dota o Kangoo Express de um conjunto de equipamentos que tornam a vida a bordo mais prática e mais confortável. A partir de agora, todas as versões do Kangoo Express dispõem, de série, de: sensores de chuva e luminosidade, faróis de nevoeiro, rádio, retrovisores exteriores eléctricos, porta-luvas fechado.
A totalidade das versões passa, também, a estar equipada com jantes de 15 polegadas e com protecções na parte inferior da carroçaria.
Os Comerciais Ligeiros Renault sempre em avanço face ao mercado
Depois do lançamento do Kangoo Z.E., que obteve o título Internacional de Van of the Year 2012, a gama de Veículos Comerciais Ligeiros da Renault aumenta ainda mais o avanço face aos concorrentes, através da introdução destas novas motorizações inovadoras, mais respeitadoras do ambiente e mais económicas.
Desde 1998 que a marca Renault é líder na Europa no mercado de Comerciais Ligeiros. Este brilhante resultado deve-se, sobretudo, à permanente introdução de inovações, especificamente pensadas para este tipo de modelos, como foi a comercialização do Kangoo Z.E. e é, agora, a introdução dos novos motores Energy dCi 90 e dCi 75
Renault PRO+, um serviço de excepção para Profissionais
O Renault PRO+ é um serviço para todos os profissionais, independentemente de serem proprietários de automóveis ligeiros de passageiros ou de veículos comerciais. Este serviço de excelência para os empresários mais exigentes e profissionais, inclui um conjunto de promessas destinadas a facilitar a vida daqueles que utilizam o automóvel como instrumento de trabalho. De entre estas promessas associadas ao Renault Pro+ destacam-se: A proposta sistemática de ensaio, com marcação, para veículos de passageiros e comerciais de série; horários alargados de atendimento; garantia de apresentação de proposta comercial em 48 horas; interlocutor pós-venda único desde a entrega do veículo; assistência a veículos profissionais até cinco toneladas e diagnóstico rápido em caso de risco de avaria imobilizadora, com proposta de aluguer de veículo de substituição.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS ENERGY DCI 90 E 75
Arquitectura do turbo
• Redução das perdas, através de uma inovadora arquitectura do turbo. O percurso percorrido pelo ar da admissão é simplificado, melhorando assim o rendimento do turbo com melhores desempenhos e menor consumo de combustível.
• Turbo de baixa inércia: com um melhor dimensionamento da turbina, são melhorados os tempos de resposta nos baixos regimes.
Injecção ANI (ângulo de injecção individualizado): a difusão do combustível por varrimento melhora, de forma significativa, a combustão (-15% de combustível não queimado’) com benefício directo nos consumos e nas emissões de CO2. A tecnologia de difusão ANI compensa a natural assimetria, entre as válvulas de admissão e de escape, que existem num motor de 8 válvulas. A difusão ANI é realizada por intermédio de injectores de 7 orifícios.
Redução das vibrações: ao limitar as perdas de energia ligadas ao funcionamento do motor, é possível reduzir as necessidades de combustível para a mesma quantidade de energia, incrementando, ao mesmo tempo, a longevidade do motor:
• Bomba de óleo de cilindrada variável com pilotagem electrónica: a pressão do óleo é ajustada às necessidades do motor em todos os instantes e em função das condições de utilização. Os benefícios directos desta tecnologia são a redução dos consumos e das emissões de CO2, com um incremento do desempenho do motor.
• Revestimento DLC (Diamond Like Carbon) nos êmbolos da árvore de cames. Este tratamento das superfícies, utilizado na F1, dispõe de propriedades mecânicas que permitem uma significativa redução das vibrações, com a consequente melhoria do rendimento energético do motor, com melhores desempenhos e menores consumos.
Stop&Start Este sistema permite economizar, em circuito urbano, mais de um litro de combustível a cada 100 km. O arranque do motor é instantâneo assim que é pressionado o pedal de embraiagem.
ESM (Energy Smart Management)
Este sistema permite recuperar, através do alternador, a energia cinética do automóvel nas fases de desaceleração/travagem. A energia recuperada é armazenada na bateria. Os dispositivos que consomem energia eléctrica (climatização, iluminação, rádio…) são, assim, alimentados directamente pela bateria, reduzindo as necessidades de utilização do alternador.
Recirculação dos gases de escape (EGR baixa pressão): O motor Energy dCi 90 adopta a tecnologia EGR de baixa pressão, que recupera os gases de escape depois da sua passagem pela turbina e no filtro de partículas. Estes gases são arrefecidos antes de serem dirigidos novamente para o turbo, onde são novamente misturados com o ar da admissão. Com esta técnica é aumentada a pressão da sobrealimentação. Os gases resultantes são em seguida arrefecidos a ar no radiador e voltam a entrar no processo de combustão. Este circuito « a frio » permite reduzir, de forma mais eficaz, que uma EGR tradicional, as emissões de óxido de azoto e conserva um melhor rendimento do motor.
Predisposição para a norma Euro 6: a arquitectura Catalisador-FAP e a tecnologia EGR baixa pressão facilitam a adaptação deste motor às normas 6. Ainda no mesmo espírito, a relação volumétrica foi aumentada para 15,5 : 1 (vs 15,2 : 1).
