Em Abril de 2012 a Renault apresenta uma evolução da família Mégane (excepto Cabriolet), o porta-estandarte do novo patamar de Qualidade da marca.
• A face dianteira é modernizada, com a integração de faróis diurnos de LED, a introdução de elementos em preto lacado e dos cromados valorizam a percepção da qualidade do Novo Mégane.
• O Novo Mégane será o modelo mais económico e menos poluente da sua categoria com a introdução de 3 novos motores: Energy dCi 110 e Energy dCi 130 e a estreia do motor a gasolina 1.2 Energy TCe 115 que será o mais potente do mercado com este nível de cilindrada. Com um consumo médio de 5.3 l / 100 km em ciclo NEDC (119 g de CO2/km), o Mégane TCe 115 possui uma autonomia de cerca de 1 000 km.
• O Novo Mégane, disponibilizará novos equipamentos de conforto e segurança (que serão estreados no Novo Scénic) tais como os sistemas Visio System® e ajuda ao arranque em subida.
• O Novo Mégane será comercializado em Abril de 2012.
Face dianteira modernizada
O design do Mégane é consensualmente apreciado pelos consumidores. O Novo Mégane apresenta um estilo mais moderno com os novos faróis diurnos de LED que lhe conferem uma renovada face dianteira. O pára-choques dianteiro incluirá elementos em preto lacado e elementos cromados que valorizam a percepção de qualidade – que é uma prioridade para a Renault - do Novo Mégane.
As versões GT e GT-Line assumem um carácter ainda mais desportivo com uma “ assinatura “ LED específica em forma de boomerang. No interior os novos bancos, o novo volante, e os painéis de portas e painel de bordo com assinatura Renault Sport, colocam claramente estas versões no universo da família Renault Sport.
Novo Mégane: uma nova Energia debaixo do capô
O Novo Mégane será o primeiro modelo a dispor das três novas motorizações da família Energy. Estes novos motores, com um « downsizing » da nova geração que utiliza toda a experiência da Renault na F1, possuem um conteúdo tecnológico inédito e estão todas equipadas com sistema Stop&Start e recuperação da energia na desaceleração/travagem. O trabalho realizado ao nível da acústica permite que estes novos motores tenham metade das emissões sonoras em relação aos motores que são substituídos.
• Renault Energy TCe 115, o retorno dos motores a gasolina: O motor TCe 115 é o primeiro motor a gasolina da Renault de injecção directa sobrealimentada. Destinado a substituir o motor 1.6 16v, este novo bloco de 1198 cm3 regista uma potência de 115 cv e um binário máximo de 190 Nm, e será o motor 1.2 a gasolina mais potente do mercado. Mas, o Renault Energy TCe 115 diferencia-se igualmente pelos consumos recorde de 5.3 l / 100km em ciclo NEDC, pelas emissões de CO2 de apenas 119 g / km e pela autonomia de cerca de 1 000 km que se aproxima daquelas obtidas com motorizações diesel.
O Novo Mégane vai dispor igualmente dos dois melhores motores diesel da sua categoria.
• O novo Diesel Energy dCi 110: o motor 1.5 dCi integra agora o conteúdo tecnológico do Energy dCi 130, tendo como objectivo a redução das emissões CO2 e dos consumos que passam, respectivamente, a barreira das 95 g e 3,8 l / 100 km em ciclo misto (uma diminuição de quase 12%). As performances mantêm-se inalteradas graças ao incremento do binário que passa para 260 Nm (20 Nm adicionais) disponível desde as 1 750 rpm.
• O Renault Energy dCi 130: com 130 cv e 320 Nm, o motor 1.6 l Diesel mais potente do mercado proporciona um elevado prazer de condução com recuperações rápidas mesmo a baixos regimes. No Novo Mégane, o Energy dCi 130 afixa um consumo de 4.0 l / 100 km em ciclo misto e emissões de CO2 de apenas 104 g / km.
Novas tecnologias úteis e acessíveis
Aumentar a segurança, facilitar a condução e maximizar o bem-estar a bordo são, mais do que nunca, prioridades para a Renault. Tal como os Novos Renault Scénic e Grand Scénic, o Novo Mégane adopta o Visio System®. Este sistema, constituído por uma câmara colocada no pára-brisas por detrás do retrovisor, melhora a visibilidade nocturna e ajuda a manter a concentração do condutor através de uma inédita dupla funcionalidade :
• Comutação automática dos faróis: a condução nocturna necessita de uma atenção particular e, nomeadamente, para adaptar a intensidade da iluminação maximizando a visibilidade mas sem causar incómodo para os outros utilizadores da estrada. Com o Visio System® a área à frente do automóvel é sistematicamente “varrida” pela câmara que acciona automaticamente os máximos a partir dos 45km/h no caso de a luminosidade exterior ser fraca e se não for detectado nenhum veículo em sentido inverso ou à frente. No caso contrário, o Visio System® adapta automaticamente a intensidade da iluminação (passagem de máximos a médios) libertando assim o condutor desta necessidade. Este automatismo permite circular entre 4 a 5 vezes mais tempo em máximos, o que evidentemente melhora a visibilidade do condutor.
• Alerta de saída de faixa: a saída involuntária da via indica, geralmente, uma redução da atenção ou mesmo o adormecimento por parte do condutor o que pode ser a causa de acidentes. Sempre que a linha divisória das faixas é atravessada sem que os piscas tenham sido activados, o condutor é alertado por um testemunho no painel de bordo acompanhado de um sinal sonoro.
Para além das questões ligadas à segurança, a Renault não esqueceu o conforto introduzindo no Novo Mégane o novo sistema de ajuda ao arranque em subida. Associado ao travão de parqueamento automático, este sistema mantém a pressão sobre os travões durante alguns segundos, o tempo necessário para o condutor embraiar o automóvel, sem que este recue. Os piscas em “ modo auto-estrada “ permitem que apenas com uma pressão ligeira sobre o comando dos piscas seja desencadeado uma série de três sinais que advertem para a mudança de faixa. O sistema de ajuda ao estacionamento é enriquecido com uma câmara traseira que permite visualizar com precisão o local onde se encontra e a trajectória do automóvel de forma a ajustar a manobra. Finalmente, o ar condicionado automático de dupla zona está equipado com um captor de toxicidade, que controla a qualidade do ar a bordo e desencadeia automaticamente, se necessário, a reciclagem do ar.
O Novo Mégane mantém disponíveis as tecnologias que contribuíram para o sucesso: os novos rádios R-Plug&Radio+, com a função de telefone mãos livres Bluetooth®, a navegação em tempo real com o sistema de navegação Carminat TomTom® e o sistema de áudio Bose®.
Renault Mégane, o porta-estandarte do « Renault Quality Made »
O Novo Mégane é submetido a rigorosos standards de produção para garantir o melhor nível de Qualidade. Este modelo será o porta-estandarte da qualidade dos automóveis Renault e, como tal, será o símbolo do know-how do grupo neste domínio desde a concepção à comercialização dos seus automóveis.
O Mégane é actualmente o modelo mais vendido pela Renault e é um dos líderes do seu segmento na fiabilidade tal como é reconhecido pela Imprensa (Top 100 Fiabilidade do Automobile Magazine) e que é igualmente sublinhada pela ADAC e por outros organismos independentes.
Novo Mégane R.S.: mais cavalos, mais binário e ainda mais « raça »
São 15 cavalos e 20 Nm adicionais, acessíveis através do R.S. Dynamic Management do Novo Mégane R.S.. Com o modo Sport ligado, o piloto acede a uma potência de 265 cv / 195 kW, a 360 Nm de binário – os valores da série limitada Trophy – e a uma resposta do acelerador ainda mais rápida. Esta inovação da Renault Sport permite explorar a fundo o potencial do Mégane R.S. e, nomeadamente, em circuito.
Esteticamente, a face dianteira do Novo Mégane R.S. torna-se ainda mais expressiva: a emblemática lâmina F1 dos modelos Renault Sport acolhe uma nova faixa de duas vezes seis LEDS, e os faróis dianteiros recebem uma máscara negra. As novas jantes de 18’’ ou de 19’’ (as mesmas da série Trophy) possuem o logo R.S. no seu centro. Para o interior estarão disponíveis novos ambientes mas os apaixonados poderão optar pelas baquets Recaro (tecido ou couro).
Detentor, desde Junho de 2011, do recorde de Nürburgring com 8 minutos e 08 segundos, o Mégane R.S. é o automóvel de tracção dianteira mais rápido na Nordschleife. Aclamado pela Imprensa Mundial, o Mégane R.S. é regularmente comparado, pelas sensações que permite, com os super-carros mais prestigiados.
Motores Energy : a excelência tecnológica da Renault na F1 ao serviço dos motores de grande série
« A F1 é um extraordinário laboratório que nos permite testar novas tecnologias em condições extremas» explica Carlos Tavares, Director-Geral Delegado para as Operações. « O nosso envolvimento de 30 anos na F1 permitiu-nos desenvolver competências nos domínios do downsizing, na redução das vibrações e no controle do arrefecimento: estas competências permitem-nos melhorar a eficiência energética dos nossos automóveis mantendo sempre o prazer da condução ».
Com os seus 10 títulos de campeão do mundo de construtores na F1, a Renault apelou aos seus engenheiros na F1 para aplicarem os seus conhecimentos no desenvolvimento da nova gama de motores Energy. E foram os responsáveis pelo sucesso do motor V10 Renault dos anos 90, Philippe Coblence e Jean-Philippe Mercier, que realizaram os estudos de desenvolvimento dos novos motores Energy dCi 130 e Energy TCe 115. As suas competências permitiram levar ainda mais longe o princípio do downsizing através da aplicação de soluções técnicas testadas na F1. Os motores Energy possuem um desenvolvimento tecnológico inédito neste nível de gama que lhes permite uma redução dos consumos que pode atingir os 25% face às motorizações actuais.
