06.2010
MÉGANE COUPÉ-CABRIOLET: O MELHOR DE DOIS MUNDOS EM 21 SEGUNDOS…
“O génio e a natureza fizeram uma aliança eterna: o que o primeiro promete, a segunda certamente realiza”. A citação é da autoria de um famoso poeta dramaturgo alemão e é uma das que melhor define o novo Renault Mégane Coupé-Cabriolet. Em escassos 21 segundos desfruta-se do prazer da condução a céu aberto, mas se o tecto de vidro retráctil – o maior do segmento – não for recolhido, fica-se na presença de um dos mais belos coupés do segmento! Ou seja, o melhor de dois mundos reunido no Mégane Coupé-Cabriolet, até por preservar os padrões de conforto, segurança e equipamento das versões mais “tradicionais” da gama Mégane. Disponível a partir de 29.500 €.
No final dos anos 50 despontava um modo de vida que apelava ao desfrutar, com a Renault a lançar o elegante Floride, um modelo que se tornou um símbolo de toda uma geração. Mas apesar de objecto de desejo e de paixão há várias épocas, ainda assim os descapotáveis sempre estiveram associados a uma certa inacessibilidade.
Mas o novo Mégane Coupé-Cabriolet incarna uma nova era marcada pela democratização dos descapotáveis. Sim, a razão e o coração podem coexistir em perfeita harmonia e apesar de não faltarem argumentos que corroborem esta expressão, há uma expressão que pode resumir o conceito e a filosofia que presidiu ao desenvolvimento da grande novidade da Renault para este Verão: o melhor de dois mundos!
Sim, o melhor de dois mundos num único automóvel e a expressão não encerra qualquer tipo de pretensiosismo. Com o tecto de vidro retráctil a proteger o habitáculo, sem dúvida que se trata de um dos mais belos e distintos coupés do mercado, mas se as condições atmosféricas convidarem ao desfrutar da natureza imensa e do prazer da condução a céu aberto, não são necessários mais do que 21 segundos para se usufruir de um dos mais elegantes, distintos e apelativos cabriolet’s do mercado.
O MAIOR TECTO DE VIDRO RETRÁCTIL DO SEGMENTO
No Mégane Coupé-Cabriolet, o tecto de vidro retráctil desenvolvido pela Karmann® assume-se como factor diferenciador, mas também de inovação. Diferenciador em relação às versões mais convencionais da gama, mas diferenciador também em relação à concorrência, uma vez que se trata do maior tecto de vidro retráctil do segmento. Ou seja, um tecto panorâmico no sentido lato do termo, oferecendo uma grande luminosidade no habitáculo, bem como uma sensação de espaço e liberdade sem precedentes a condutor e passageiros.
Mas também um tecto que não precisa de mais de 21 segundos para converter um distinto coupé num elegante e sedutor cabriolet. E uma vez a céu aberto, é chegada a altura de desfrutar da natureza imensa e do prazer de uma viagem a céu aberto. Um prazer que é transversal aos quatro ocupantes e tudo porque a juntar ao pára-brisas avançado, o Mégane Coupé-Cabriolet é equipado com um vidro corta-vento, de série, com o objectivo de diminuir o incómodo provocado pelas turbulências. Uma solução única no segmento e que tem o condão de minimizar as perturbações aerodinâmicas e acústicas até aos 90 km/h. Por outro lado, refira-se que, com dois passageiros, é possível instalar uma rede de protecção por cima dos lugares dianteiros, sendo que o conjunto vidro + rede permite rodar com todo o conforto, independentemente do ritmo que seja adoptado!
HABITÁCULO NA LINHA DA GAMA MÉGANE
No interior, o mesmo conforto e qualidade da restante gama Mégane, do qual herda a generalidade dos elementos, embora seja de sublinhar a existência de alguns pormenores estilísticos, como os bancos e os painéis de porta específicos. Se a mala é uma das maiores do segmento, mesmo em versão cabriolet, natural destaque para a vasta oferta de equipamentos tecnológicos com que é proposto o Mégane Coupé-Cabriolet, a maior parte herdados do segmento superior:
• Cartão “mãos livres” e porta-luvas com fecho automático ao afastamento do veículo;
• Travão de estacionamento assistido;
• Ar condicionado automático bi-zona, com 3 modos (Soft-Auto-Fast);
• Projectores bi-xénon direccionais;
• Mostrador de afixação mista (numérica e analógica);
• Novo interface colorido do regulador/limitador de velocidade;
• Sistema áudio “3D sound by Arkamys®”, associado à conectividade das ligações Plug&Music (USB, mini-Jack);
• Oferta de navegação integrada Carminat TomTom®;
• Menu de personalização, que permite a activação/desactivação e o ajustamento de certas funções do veículo (faróis de dia ou o volume sonoro da ajuda ao estacionamento).
COMPORTAMENTO DINÂMICO DE EXCEPÇÃO
O conforto a bordo é complementado por um elevado prazer de condução, já que o Mégane Coupé-Cabriolet herda o comportamento dinâmico de excepção da restante gama. Para isso em muito contribui o trabalho específico feito pela Renault em reforços de estrutura (em relação ao Mégane II Coupé Cabriolet, + 80% em rigidez estática e + 30% em rigidez dinâmica) bem como em regulações específicas no chassis, nomeadamente: maior rigidez das molas, da barra estabilizadora e do eixo traseiro.
TRÊS PROPOSTAS DE MOTORES
O Mégane Coupé-Cabriolet é proposto com duas diferentes motorizações, uma a gasolina e duas diesel…
A oferta gasolina
• O novo motor TCe 130, fruto das investigações efectuadas pela Aliança no domínio do “downsizing”, possui a potência de um motor 1.8 (130 cv – 96 kw) e o binário de um motor 2.0 (190 Nm), com apenas uma cilindrada de 1.397cm3 e um consumo misto de 7,3 l/100 km. O TCe 130 vem acoplado a uma caixa de velocidades manual de seis relações.
A oferta Diesel
O Novo Renault Mégane Coupé-Cabriolet é proposto com dois motores diesel da última geração, homologados segundo a norma Euro 5: dCi 110 FAP e dCi 130 FAP.
• dCi 110 FAP possui um carácter vivo a partir de baixos regimes, tem um binário de 240 Nm a partir das 1750 rpm e é proposto com uma caixa de velocidades manual de seis relações ou com a nova transmissão automática de dupla embraiagem e seis relações, baptizada EDC (Efficient Dual Clutch).
Esta nova transmissão automática EDC (Efficient Dual Clutch) de dupla embraiagem e seis
relações, insere-se na política da Renault para combinar o conforto, prazer de condução e
respeito pelo ambiente. Associada ao dCi 110 FAP, apresenta emissões de CO2 de 130 g/km e um consumo misto de 5l/100 km, ou seja, valores equivalentes aos obtidos com a caixa de velocidades manual. Isto permite ao Novo Renault Mégane Coupé Cabriolet, equipado com o motor dCi 110 FAP, receber a assinatura Renault eco2.
• dCi 130 FAP é o resultado de um importante trabalho de evolução do bloco motor 1.9 diesel. Com um novo turbo e injectores com 7 orifícios, este motor apresenta uma potência de 96 kw (130 cv) às 3750 rpm e um binário de 300 Nm disponível a partir das 1750 rpm. O trabalho efectuado sobre os apoios do motor permitiu melhorar, significativamente, as suas prestações acústicas. O dCi 130 FAP está associado a uma caixa de velocidades manual de seis relações.
SEGURANÇA E PREÇOS DE REFERÊNCIA
A exemplo da restante gama Mégane, o Coupé-Cabriolet é referência do segmento em matéria de segurança activa e passiva, uma vez que é equipado de série com um conjunto de sistemas de ajuda à condução, nomeadamente:
• ABS com distribuidor electrónico de travagem EBV;
• Ajuda à Travagem de Urgência;
• ESC com função de controlo de subviragem;
No capítulo da segurança passiva, o Novo Renault Mégane Coupé Cabriolet beneficia das predisposições da plataforma do Novo Mégane (capacidade de absorção em caso de choque frontal e lateral), bem como de reforços específicos nas zonas de forte solicitação (zona inferior do compartimento do motor, molduras das portas e vidros, embaladeiras e um reforço no pilar central no caso de um eventual choque lateral).
O Mégane Coupé-Cabriolet é comercializado a partir de 29.500€…
Apresentação
