RENAULT: LÍDER NA SEGURANÇA DOS LUGARES TRASEIROS
Graças ao seu empenho, nos últimos há 50 anos, na pesquisa e no desenvolvimento de tecnologias para melhoria da segurança dos seus veículos, a Renault conseguiu impor-se como uma referência em matéria de segurança rodoviária. Com efeito, desde o Clio III ao Vel Satis, a Renault é hoje em dia o único construtor a oferecer uma gama completa ao melhor nível de segurança, com um total de 8 veículos premiados com 5 estrelas nos crashs tests Euro NCAP.
Para a Renault, o objectivo de alcançar do melhor nível de segurança abrange todos os ocupantes, tanto adultos como crianças, qualquer que seja o lugar que ocupem no veículo. Além dos factores avaliados pelo Euro NCAP, a Renault equipa os lugares traseiros com dispositivos especiais que asseguram um óptimo nível de protecção dos passageiros.
A segurança nos lugares traseiros: uma preocupação extrema
Os estudos de acidentologia revelaram que 70 % dos mortos ou feridos graves são adultos ocupantes dos lugares traseiros. Estes estudos também revelaram que os passageiros traseiros têm também propensão para deslizar por baixo do cinto de segurança nos casos de colisão, fenómeno este a que é dado o nome de afundamento. A optimização da retenção da bacia em caso de choque frontal é pois uma questão prioritária para a Renault. O Clio III dispõe de sistemas aptos a combater este fenómeno: pré-tensores pirotécnicos e uma estrutura própria sob o assento que "colam" os passageiros aos respectivos bancos, impedindo-os de deslizar. Além disso, a posição dos pontos de fixação dos cintos de segurança foi estudada de forma a que estes permaneçam exactamente ao nível das coxas e da bacia dos passageiros e não no ventre, parte do corpo muito mais frágil. A Renault é o único construtor a propor tais equipamentos nos dois novos modelos do segmento B: Modus e Clio III.
Ainda que não visível para os utilizadores, este novo sistema de segurança garante uma excelente união entre o banco e o passageiro, em caso de choque. Em França, se todos os veículos estivessem equipados com este sistema de segurança e se todos os passageiros traseiros aplicassem o cinto de segurança, poder-se-ia reduzir em 30 % o número de feridos graves nos lugares traseiros e em 39 % o número de mortos.
Com esta finalidade, o Clio III inaugurou uma nova forma de instalação para crianças dos 6 aos 10 anos no lugar central do banco traseiro. A almofada do assento é mais curta para que as crianças se possam sentar correctamente. Os fechos dos cintos de segurança encontram-se em posição avançada e mais baixa para que o cinto fique posicionado exactamente na bacia das crianças e assim impedir o seu deslizamento. Uma guia adicional do cinto de segurança situa-se na parte superior do encosto o que evita que as crianças sejam incomodadas no pescoço pelo cinto. A guia do cinto de segurança forma um pack (em opção) com o apoio-de-cabeça convertível para crianças.
Dois dispositivos conjuntos para gerir os cintos de segurança dos lugares laterais traseiros:
- o pré-tensor, alojado ao nível do enrolador do cinto de segurança, « cola » os ocupantes do veículo aos respectivos bancos e puxa o cinto assim que o choque é detectado;
-o limitador de esforço liberta progressivamente o cinto de segurança após o choque, para que a força que exerce sobre o corpo não ultrapasse o valor limite, acima do qual poderia provocar traumatismos e lesões.
