12.2007
5 ESTRELAS EURONCAP: O NOVO LAGUNA AO MELHOR NÍVEL
O Laguna II foi o primeiro automóvel em toda a história a obter as 5 estrelas nos testes de segurança passiva efectuados pelo organismo independente EuroNCAP, iniciando, desta forma, uma nova era para os automóveis. O Novo Laguna, por seu lado, obteve também a classificação máxima de 5 "estrelas" e, com um total de 36 pontos em 37, o Novo Laguna vai ainda mais longe que o seu antecessor confirmando todo o know-how da Renault em matéria de segurança passiva. Para além deste reconhecimento, o Novo Laguna oferece igualmente um comportamento dinâmico extremamente seguro devido ao seu chassis reactivo e preciso, à performance de travagem e à aplicação de tecnologias de topo na sua categoria face às situações reais da condução.
Um trabalho sistemático para a óptima protecção de todos os ocupantes
O Laguna II foi o primeiro automóvel da história a obter a classificação de 5 estrelas nos crash-tests Euro NCAP. O Novo Laguna teria por isso que inovar, e a Renault desenvolveu soluções que têm em conta a análise dos acidentes e os comportamentos reais para obter um resultado ainda mais global e mais eficaz na segurança dos ocupantes. De forma a garantir uma maior protecção, o Novo Laguna integra uma nova geração de equipamentos de protecção que actuam mais rapidamente em caso de acidente. Um algoritmo triplo gera todas as configurações de forma a optimizar o comportamento dos dispositivos em caso de choque (dianteiro, traseiro ou lateral). Este dispositivo apoia-se nos 6 a 8 airbags colocados em torno dos passageiros.
No caso de um choque frontal, o Novo Laguna está equipado, à frente, com dois airbags adaptativos de duplo-volume com um captor de posição do banco do condutor. Pela sua forma e pelo seu volume, o airbag frontal é activado tendo em conta a morfologia do condutor (tamanho e posição) e optimiza a repartição dos esforços entre a cabeça e o tórax. Todos os cintos de segurança de 3 pontos estão associados a limitadores de esforço (400 e 600 daN). Nos cintos dianteiros, a dupla pré-tensão é realizada nas extremidades do cinto (parte ventral exterior e enrolador) e que, associada à bossa anti-deslizamento integrada no assento do banco permite, por um lado, manter a bacia do passageiro sobre o banco e, por outro, lado, uma melhor retenção do tórax.
Na traseira, o sistema de pré-tensão e as fixações Isofix estão disponíveis para os 2 lugares laterais.
O choque lateral é uma importante causa de mortalidade mas, devido ao tratamento específico dado a esta situação, foi obtido um resultado espectacular.
O Novo Laguna dispõe de um sistema único de 2 captores, colocados na porta dianteira e no pilar central que permitem ao sistema de protecção detectar e reagir em metade do tempo de um automóvel convencional. Um algoritmo adapta o tempo de resposta à violência do embate e comanda um duplo airbag lateral da nova geração, de dupla câmara e dupla pressão, (adaptada ao tórax, mais frágil, e à bacia, mais sólida). A regulamentação existente impõe a eficácia do sistema de protecção lateral até aos 50 km/h, mas, o Novo Laguna protege, da mesma forma, até aos 70 km/h.
O Novo Laguna está equipado com testemunhos visuais de colocação dos cintos para os 5 lugares e testemunhos sonoros para os lugares dianteiros.
Para os choques traseiros, o Novo Laguna integra a nova geração de apoios de cabeça com calhas integradas.
